盖世汽车讯 特斯拉于2026年4月19日晓谕，其“Robotaxi”处事已在得克萨斯州休斯敦和达拉斯启动，这是该公司继奥斯汀和旧金山之后初度向新城市扩展。特斯拉通过其官方X平台账号@robotaxi发布了两张舆图，展示了两个城市的运营领域，但未提供车队领域、是否配备安全员、订价机制或处事时候等具体信息。

把柄早期用户对舆图的分析，休斯敦的电子围栏（geofence）掩饰面积约25宽泛英里，而达拉斯的处事区域靠拢在高地公园（Highland Park）一带。比较之下，特斯拉在奥斯汀的运营区域过程近一年的逐渐扩展，现在已达约245宽泛英里，运转范围仅为20宽泛英里。

图片开始：特斯拉

放置现在，特斯拉未说明在两座新城市参加运营的车辆数目，也未证实这些车辆是否配备车内安全员。据本年3月的报谈，特斯拉在奥斯汀的约80辆Robotaxi中，仅有4至12辆Model Y在无安全员景况下运行，其余车辆仍由安全员坐在驾驶位，并接收特斯拉职工的而已监督。

特斯拉过往对于Robotaxi的本旨多次破灭。埃隆·马斯克（Elon Musk）曾展望2020年将有100万辆Robotaxi启航；2025年底前在奥斯汀部署500辆、湾区超1,000辆。但本色数据永别为约42辆和130辆，且绝大多量配有安全员。他此前还宣称该处事于2025年底将掩饰好意思国半数东谈主口，但这一标的并未完了。

安全问题亦激勉温雅。自奥斯汀处事启动以来，特斯拉已向好意思国国度公路交通安全惩办局（NHTSA）评释15起碰撞事故，其事故率约为东谈主类驾驶员的4至9倍（取决于所用基准）。其中一谈发生于2025年7月的事故，数月后被暗暗更新为波及入院颐养，但特斯拉从未公开表露该细节。此外，特斯拉在NHTSA提交的事故评释中将所有这个词事件刻画标志为“守秘交易信息”，而Waymo、Zoox、Aurora和Nuro等公司则提供完好事故说明。

值得注意的是，特斯拉Robotaxi处事在降雨时仍会暂停运行，而休斯敦年均降雨日杰出100天。特斯拉自己数据显现，即使配备安全员，其事故率仍为东谈主类驾驶员的3倍（取舍其有意基准计算）。

与此同期，竞争敌手Waymo自2026年2月起已在休斯敦和达拉斯提供统统无东谈主驾驶处事——无需安全员、跟踪车辆或而已监督。Waymo现在每周在好意思国10个城市完成约50万次付费Robotaxi行程，标的是到2026年底达到每周100万次。该公司在寰宇运营约2,500辆活跃Robotaxi，颓靡参谋显现其将严重伤害事故率较东谈主类驾驶员裁减91%。

分析指出，若特斯拉实在具备无监督自动驾驶智商，应优先扩大奥斯汀运营并请求加州无东谈主驾驶测试许可，但其现在仍依赖高度监督的而已驾驶步地。昂贵的监督资本遏抑了其车队领域。

业内不雅察觉得世界杯体育，特斯拉这次推广连续了其一贯作念法：公布舆图、晓谕上线、费事运营细节。在未提供实在运营数据、车队领域、行驶里程、安全见解及处事可用性之前，此类发布更接近营销作为而非工夫里程碑。